戴維斯空气质量地图

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加利福尼亚州戴维斯市的空气质量如何？

戴维斯市位于北加州，距萨克拉曼多以西约11英里（70公里） 旧金山的东北地区。戴维斯（Davis）是Yolo县人口最多的城市，被认为是萨克拉曼多山谷（Sacramento Valley）的一部分，萨克拉曼多山谷在夏季容易发生强而频繁的反演。¹萨克拉曼多山谷的其他地区，在秋天，当小风无法大量散布空气中的污染物时，问题变得更加棘手。

除了倒置，戴维斯的空气质量还受到其靠近萨克拉曼多的影响，萨克拉曼多是加利福尼亚州的首府，人口大约是戴维斯的七倍。萨克拉曼多的人口众多，意味着更多的交通和有害污染物的排放，这些污染物通过大气层一直流向西部较小的邻居。

美国肺脏协会空气状况（SOTA）报告显示了连续三年的一系列连续三年期间的空气质量平均值，等级和等级，其中包括三种主要的污染措施（高臭氧天数，24小时颗粒物污染，²最新的SOTA报告显示，尤洛县的空气质量相对较差：两个关键指标，即24小时PM2.5和每日臭氧均被指定为C级，而第三项措施，即年度PM2.5，获得PASS等级。

仔细观察这些数字会发现正面和负面的结果。

从积极的方面来说，尤洛县臭氧水平的长期趋势一直很好，几乎在过去十年中一直保持在通过/未通过线以下。

但是，在两个颗粒物污染指标方面，该县的空气质量都需要改善，因为它们表现出令人担忧的趋势。

首先，自2014-2016年测量期以来，24小时颗粒物污染有所增加。在连续三个时期达到0个高粒子天数的低点之后，该数字在2015-2017年期间上升到0.8天，然后在2016-2018年和2017-2019年上升到2天。

第二，该县的年度颗粒物污染水平为9.8μg/m³足以达到及格等级（因为它低于通过/未通过的临界值12μg/m^{> 3}），在最近的三个测量期间中的每个期间，平均浓度都增加了，这反映了短期颗粒物污染的增加。该数字从2014-2016年的6.6μg/m³的低点上升到2015-2017年的7.5μg/m³，然后跃升至9.3μg/m³在2016-2018年达到，然后在2017-2019年再次提高至9.8μg/m³。

戴维斯（Davis）的2018年空气质量指数（AQI）平均为119，低于全国平均空气污染指数（AQI）74。该市在秋季末出现空气质量指数（AQI）峰值，使平均读数翻了一番。³

为什么今天戴维斯的空气质量不好？

许多因素导致了戴维斯市目前的空气质量，但当该地区的臭氧或颗粒物污染（尤其是PM2.5颗粒较小）水平升高时，通常认为该城市的空气质量较差。当两个级别都升高时，空气质量就特别危险，应该完全减少或避免户外活动。

季节性因素是戴维斯（Davis）造成空气污染的最大因素之一。夏季意味着野火，较轻的风和极低的降雨水平会产生更多的烟雾，所有这些都会增加有害的PM2.5和臭氧（当温度升高且风不存在或停滞时，臭氧会更容易形成）。在冬季，情况逆转，风，雨和温度降低。这些变化意味着更少（或没有）的野火，这往往会减少空气中的烟尘和灰烬，从而降低整个戴维斯的PM2.5和空气污染。但是，冬天还可以增加该地区房屋的木材燃烧量，这可能导致烟雾和灰烬含量上升。

由于萨克拉曼多山谷倒挂而导致空气污染扩散减少，戴维斯的空气质量也可能受到影响。倒置对空气质量特别不利，因为空气被困在接近地面的位置，并且在正常的扩散过程中无法上升，在正常扩散过程中污染物被清除。在萨克拉曼多河谷，当相对弱的风不能提供足够的散射时，这些负反演效应在秋季最为麻烦。随着夏季高温消退，秋季气温升高，而秋季往往是戴维斯空气质量受到最大影响的时候。

近年来，约洛县的空气污染日益恶化。戴维斯（Davis）是该县人口最多的城市，如果您打算长时间不在户外，跟踪城市的空气质量就很重要。请使用此页面快速全面地跟踪戴维斯的空气质量。要了解当前的空气质量前景，请转到此页面的顶部并在“预报”下查找，您将在十天的窗口中找到诸如今天和每天的戴维斯空气质量指数（AQI）之类的数据。

在戴维斯的污染水平上升到不健康水平的日子里，对颗粒物污染敏感的人应该留在室内或减少户外活动。

戴维斯的空气污染来自哪里？

几个因素可能导致戴维斯的空气受到污染。

北加州野火数量的增加（部分原因是夏季越来越热）是可能对戴维斯空气污染水平产生负面影响的主要因素。这些火灾会导致空气中的烟雾和灰烬导致不健康的颗粒物污染水平迅速上升。

另一个因素是邻近萨克拉曼多（Sacramento）的空气质量，这对戴维斯（Davis）的空气状况影响很大。萨克拉曼多（Sacramento）仅11英里外，人口大约是戴维斯（Davis）的7倍（约100万，而戴维斯（Davis）约为70,000）。^4,5交通和工业活动的增加导致排放量增加。萨克拉曼多会严重影响戴维斯的空气。萨克拉曼多县在先前的SOTA报告中获得的评分（臭氧和24小时颗粒物污染指数均为F）比尤洛县还要差，该市对戴维斯空气质量的影响往往是负面的。⁶

在炎热的月份中，野火数量的增加是戴维斯及周边地区危险污染水平的主要原因之一，而在较冷的月份中，大量的北加利福尼亚州的木材燃烧木材可能是造成空气污染的主要原因。火炉和壁炉很活跃，并导致烟雾和灰烬含量上升。

戴维斯的空气质量得到改善吗？

自2000年以来，戴维斯的臭氧污染已有明显改善。但是，近年来，每年和24小时的颗粒物污染呈负向发展趋势。

自2000年至2002年期间，年度颗粒物污染（年平均浓度）一直在稳定下降，达到10.5μg/m³。在此期间之后，该指标连续几个时期（从2009-2011年到2014-2016年）达到并维持最低水平（在6.6和7.2μg/m³之间）。然后，趋势发生了逆转，2015-2017年的年度颗粒污染数量上升到7.5μg/m³，然后在2016-2018年上升到9.3μg/m³在2017-2019年期间降至9.8μg/m³。最近的升高数量仍低于通过/失败阈值12μg/m³，但是县官员应该关注尤洛县年度颗粒物污染的上升趋势，因为需要采取行动为了回到前十年的低点。

据记录，在2008-2010年和2014-2016年测量期间之间的24小时颗粒物污染处于相对较低的长期状态（连续四个时期仅为0.3天，随后三个时期的历史最低点为0天直线期）。然后，这个数字开始增加，就像年度颗粒物污染数字一样：2015-2017年增加到0.8天，然后在2016-2018年增加到2天，在2017-2019年期间保持不变。

简而言之，近几年来Yolo县的两种颗粒污染措施都在恶化，这意味着戴维斯的空气质量几乎也受到了损害。

虽然Yolo县的颗粒物污染在最近几年总体上有所恶化，但自1998-2000年以来，该县的臭氧水平（按高臭氧日的加权平均数衡量）已急剧下降。阅读（26.2天）。自从达到历史最高水平以来，高臭氧日数指标一直稳步下降，直到最终达到然后低于3.2天的通过/未通过标准。此外，该县将臭氧含量保持在近十年的低位：2009-2011年，高臭氧日数最终下降到临界值附近（4.3天与3.2天的临界值），然后在2012-2014年达到临界值，并且自此以后的每个期间都保持在临界值以下。

加利福尼亚州戴维斯市关于空气污染的做法是什么？

戴维斯所在的约洛县（Yolo County）在最近的测量期间获得了针对臭氧和24小时颗粒物污染的C级认证。需要采取积极行动，以打击和扭转这一令人不安的趋势，使戴维斯地区的空气更加污染。

加州大学戴维斯分校（University of California at Davis）率先提出了一项报告，报告加州如何在2045年之前对交通运输进行碳减排。在整个加利福尼亚中，汽车尾气是有害空气中污染物的主要来源，因此在戴维斯市乃至整个州的汽车质量都有所提高。

该研究的公平性方面确定了政策选择，目的是确保从向低碳交通过渡中获得的收益将首先流向有需要的社区，并避免由于加利福尼亚州的交通选择而延长过去在弱势社区中造成的不平等现象。

与上述倡议同时，戴维斯市颁布了一项禁止燃气和电动吹叶机的禁令，以应对空气质量差的问题，并得到了戴维斯市议会的一致投票通过。⁸市自然资源委员会主席指出，鉴于最近的野火造成的烟雾和灰烬数量之多，有必要避免对该地区的空气造成额外压力。这表明地方官员认识到戴维斯市空气的危险状态及其成因。虽然该法令只是暂时的，但该市并未排除采取长期，永久性行动的可能性。

+文章资源

[1] Lorenzen A. (1974). Climate of the Sacramento Valley air basin. California Air Resources Board: Division of Technical Services.
[2] American Lung Association. (2020). Yolo County. State of the Air.
[3] Davis, California (CA) – profile. (2021). City Data.
[4] Sacramento, California population 2021 (demographics, maps, graphs). (2021). World Population Review.
[5] Davis, California population 2021 (Demographics, Maps, Graphs). (2021). World Population Review.
[6] American Lung Association. (2020). Sacramento. State of the Air.
[7] UC Davis News and Media Relations. (2021, April 21). Decarbonizing California transportation by 2045. UC Davis.
[8] Solomon S. (2020, September 16). Leave the air alone: Leaf-blower ban in Davis passes unanimously. ABC 10.