亚特兰大的空气质量

亚特兰大大都会区的烟雾是什么？

烟雾是包括臭氧和微粒污染在内的各种污染物的组合，会导致能见度降低。为了更好地了解亚特兰大的烟雾，了解这些污染中的每一种成分很重要。

臭氧是一种高反应性、高刺激性的气体分子，由三个氧原子组成。与大多数联邦测量的空气污染物不同，臭氧是由各种燃烧源排放出来的，它是由空气中存在的其他污染物在阳光下反应而形成的。

当吸入臭氧时，臭氧会通过与肺组织发生化学反应来攻击肺部，引起健康并发症，从咳嗽、呼吸困难到呼吸道感染和过早死亡。

根据美国肺脏协会发布的《2020 年空气状况报告》，亚特兰大的臭氧污染被评为 "F "级。¹亚特兰大是富尔顿县的县城所在地，该县至少自 1996 年以来一直未能达到臭氧达标水平。

联邦臭氧目标的格式为超过健康水平的天数。橙色天数描述的是空气质量指数在101和150之间的情况，而红色天数描述的是空气质量指数在151和200之间的情况。这两种不健康的臭氧天数都需要高温和相对滞留的空气。

亚特兰大的空气质量往往每年平均有40个 "橙色代码 "日。²据美国疾病控制和预防中心 (CDC)估计，在这些不健康的臭氧日，因呼吸系统相关疾病而住院的人数增加了35%，主要是那些被归类为对空气污染 "敏感 "的人。敏感人群包括儿童、老人和已有呼吸系统疾病的人。在富尔顿县，估计有90,736人患有儿童或成人哮喘，57,077人患有慢性阻塞性肺病，68,893人患有心血管疾病，229,407名18岁以下的儿童和122,730名65岁以上的成年人。

很可能表明佐治亚州的臭氧挑战，该州12%的儿童患有哮喘，比全国平均水平高出近50%³。

对于该地区另一个备受关注的污染物--细颗粒污染，亚特兰大的空气质量获得 "B "级合格。颗粒污染是指灰烬、烟尘、柴油机尾气、化学品、金属和气溶胶的混合体，其大小接近于微观。这些颗粒可深入肺部，引发健康问题，包括哮喘、呼吸困难和呼吸道刺激，以及心脏病发作、中风和肺癌。虽然亚特兰大的年度和24小时PM2.5都达到了联邦达标水平，但2019年这两项指标均有所上升。其年度PM2.5暴露量的合格等级是以0.1微克/立方米的微小差距实现的。2019年，亚特兰大的PM2.5平均水平为11.9微克/立方米（联邦目标为12微克/立方米）。同时，该市未能达到世界卫生组织（WHO）更为严格的10微克/立方米的PM2.5年暴露目标。

2019年，亚特兰大的颗粒物污染与污染更严重的加州贝克斯菲尔德（11.3微克/立方米）和马里兰州巴尔的摩（11.2微克/立方米）相当，但略差。这样的比较让人注意到亚特兰大的空气颗粒物污染所带来的威胁常常被忽视。

在亚特兰大，烟雾和颗粒物和臭氧污染升高的时期往往会在夏季同时出现，往往达到危险的水平。2019年，亚特兰大空气质量指数水平在5月至9月达到最高水平。在这5个月的时间里，每个月都获得了 "中等 "的空气质量指数评级，超过了联邦标准。

亚特兰大空气污染的原因是什么？

在清洁空气方面，亚特兰大的臭氧污染被评为 "F"。臭氧之所以被称为 "二次 "污染物，是因为它不是直接排放的，而是两种主要污染物氮氧化物(NO_x)和挥发性有机化合物(VOC)在阳光下发生反应后形成的。

在亚特兰大，氮氧化物的空气污染源主要包括移动车辆排放（67%）、燃料燃烧（非车辆，18%）、工业过程（5%）和火灾（4%）⁴ 。这两种主要污染物还可以通过风从邻近的城市和州输送过来。

由于臭氧是由前体污染物在空气中形成的气体，来源广泛，管理难度相对较大。夏季阳光和热量的增加导致亚特兰大夏季的臭氧水平上升。这种趋势在北半球的各个城市都很常见。

亚特兰大是一座快速发展的城市，发展规模不断扩大，道路上的车辆和行驶距离也同样不断增加。据估计，到 2050 年，亚特兰大的人口将大幅增加 51%，增加 290 万人。⁵伴随着这一巨大的增长，建筑、交通、个人排放和新兴工业的排放源也在增加。

目前，汽车和卡车尾气排放是亚特兰大臭氧的罪魁祸首，因为这种排放源对二氧化氮（一种关键的臭氧前体污染物）的流行有重大影响。

亚特兰大的空气污染有多少来自汽车？

汽车是亚特兰大空气污染的主要来源。具体来说，汽车排放占空气中铅(Pb)的71%、二氧化氮(NO₂)的67%、二氧化碳(CO)的57%、挥发性有机化合物(VOCs)的6%、细颗粒物(PM2.5)的5%和粗颗粒物(PM10)的2%。

由于车辆排放是亚特兰大二氧化氮污染的主要原因，因此这一排放源常常被归咎于亚特兰大的臭氧挑战。

根据佐治亚州自然资源部的数据，亚特兰大在机动车造成的空气污染方面位居全国第二。考虑到亚特兰大以其交通和城市扩张而闻名，这可能并不令人感到惊讶。

亚特兰大人每天驾车行驶里程超过1亿英里--居民的平均日通勤里程为34.2英里，是全美第四高的日驾车里程。通勤者往往每年在交通中损失多达60个小时的时间。当汽车在交通中闲置时，它们会继续排放空气污染。

向电动车和混合动力车等更清洁、更省油的车辆转变，为亚特兰大进一步降低空气污染水平提供了机会。2015 年，佐治亚州取消了对电动汽车的税收抵免，导致电动汽车注册量减少了 90%，并强调了该州在推广此类新技术方面的重要性⁶最近，向电动汽车的转变开始赢得两党的支持。这种转变对于本州采取行动净化亚特兰大的空气质量以及本州其他拥堵城市的空气质量非常重要。

公共交通的增加提供了另一条途径。据估计，目前的公共交通将人们在交通中花费的时间减少了 32%。随着公共交通路线的增加和城市人行道的增加，这一数字有可能进一步增加。

为什么如今亚特兰大的空气质量不好？

亚特兰大的空气质量可能因各种不同的原因而受到影响，每天都有不同的变化。趋势显示了常见的恶化因素，为从源头上缓解和减少暴露提供了见解。

臭氧和细颗粒污染(PM2.5)最常困扰亚特兰大空气质量。亚特兰大实时空气质量数据显示在本页顶部的显著位置。主要污染物 "字段表示目前处于最高或最危险水平的污染物。该污染物的测量值决定了空气质量指数的总体得分。当PM2.5被列为主要污染物时，这可能表明附近有火灾或木材燃烧，建筑活动产生的灰尘，或工业和交通。当臭氧污染是主要污染物时，这通常表明气温高、空气停滞，以及来自车辆、工业、邻近城市和州的前体污染物的流行。

这两种措施在夏季都会出现水平升高的情况。对于臭氧污染，这种趋势并不奇怪，因为污染物的形成需要阳光。由于建筑物冷却、汽车空转和建筑项目的增加，颗粒物污染也可能在这几个月内升高。

利用亚特兰大的空气质量预报数据，提前规划并采取预防措施，以减少全年的污染暴露。

亚特兰大西边的空气质量是否更好？

亚特兰大全市的空气质量各不相同，西边的空气质量通常比东边更清洁。这一趋势可以部分地从城市的地理环境中得到理解。

空气污染往往会对社会经济地位较低的群体造成不成比例的影响⁷。这种关联性是由于工业和某些城市特征是空气污染的主要来源，如主要道路、机场和工业综合体等，它们被有意安排在低收入社区和住房附近。

低收入群体所承受的不公平的环境负担影响了很大一部分少数族裔。这些人口不仅遭受较差的空气质量，而且健康也因此受到影响。对亚特兰大地区人口不平等和健康状况进行的一项研究发现，社会经济地位较低的社区，如亚特兰大东边的社区，由于空气污染暴露增加，心血管和呼吸道疾病的发病率较高。⁷这些差异应得到解决，以促进整个城市的健康和繁荣。

使用亚特兰大空气质量地图观察污染水平的超局部变化。亚特兰大东部地区目前缺乏空气质量监测。由人工智能驱动的洞察力目前提供了亚特兰大东部地区空气质量的唯一快照。众包数据可以为未来更好地测量和管理亚特兰大东部的空气污染水平提供机会。了解如何成为空气污染测量数据的贡献者。

+ 文章资源

[1] American Lung Association. (2020). State of the air – 2020.
[2] Southern Environmental Law Center. (2005). Facing the facts about Atlanta’s air quality.
[3] Miller A. (2012, May 23). Asthma numbers grim — particularly for kids.
[4] Air Georgia. (2020). Ambient air monitoring program.
[5] Atlanta Regional Commission. (2020). Population and employment forecasts.
[6] Berman B. (2019, December 18). Meet the Georgia Republican politician pushing hard for EVs.
[7] Servadio J, et al. (2019). Demographic inequities in health outcomes and air pollution exposure in the Atlanta area and its relationship to urban infrastructure.
DOI: 10.1007/s11524-018-0318-7